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责任编辑：鲍一凡截至收盘，日经225指数大跌2%，报21025.66点；日本东证指数跌1.82%，报1572.44点；韩国首尔综指现跌1.18%，报2,140.34点。澳大利亚S&P/ASX 200指数收盘下跌0.92%，报6202.60点。
不管任何行业和任何公司，我们都应该回归本质分析问题，造车新势力也好，老势力也罢，只要是“造车”最重要的就是“生产制造”，因为如果“车之不存”则“其它焉附”，我们早就知道脱离地基盖楼房的事情是不可能成功的。对于当下的造车新势力们，随着政策和市场环境的不断变化，唯有踏下心来在“造车”事业最关键最核心的部分发力，造出真正的好车来，才能赢得市场的认可和消费者的尊重。
除了如何从母行剥离，打算设立理财子公司的银行目前或许也在考虑其战略定位问题。未来理财子公司与旗下公募基金公司的业务是否会趋同？应该如何区分二者业务和定位？“资管子公司和基金公司的定位问题，业内也有很多探讨。实际上，从银行系理财子公司和基金公司的产品范围来看是基本相近的，所以两者会存在竞争关系。”不过，上述银行业内人士称，“理财子公司的设立、人才储备以及主动管理能力的提升都需要一定时间，短期内对基金公司的影响不会很大。”
依米康10月25日发布公告称，经综合考虑市场环境的变化，结合公司目前的实际情况，公司决定终止公开发行可转债方案，并向证监会撤回相关申请文件。依米康此次可转债发行可谓一波三折。今年4月5日，公司披露可转债发行预案，拟发行总额不超过3亿元的可转债，扣除发行费用后用于绿色精密空调和磁悬浮冷水主机智能制造建设、“绿色智慧云计算数据中心”产品和技术研究开发中心项目，以及补充流动资金。
初中毕业后，喜欢唱歌的汤星月，就到四川成都进行专业学习。去年，经过不懈努力，她终于被四川电影电视学院破格录取，成为了音乐表演系的一名大一新生。“我跟习总书记说，我是一名大一的学生，他让我要好好学习。”汤星月说，那一刻，她觉得自己多年来的坚持都是值得的。
车和家进入出行领域是对之前终止的SEV项目的延续，虽然SEV项目停掉了，但车和家对出行市场规模、成本结构、电驱动平台、运营与总拥有成本（TCO）的思考，全部可以移植到与滴滴合资的出行业务公司中。车和家CEO李想对中国出行服务领域的市场规模、成本结构都有精确预测和推算，他认为针对网约车使用场景设计一款定制化车型，在保证基本体验的同时，以控制每公里的运营成本为目标，有机会做到提升出行用户体验并降低运营成本。
